黔张常铁路最长隧道贯通 攻克地质难关，铸就山区铁路丰碑

8月24日，伴随着最后一次爆破的轰鸣声，黔张常铁路全线最长隧道——武陵山隧道顺利贯通，标志着这条连接渝湘鄂三地的山区铁路取得决定性进展，为2019年全线通车奠定了坚实基础。

武陵山隧道全长约15.68公里，地处喀斯特地貌发育区，穿越多处断层破碎带、暗河和溶洞，地质条件极其复杂，施工难度位居全线之首。自开工以来，建设者们面对突涌水、围岩变形、岩溶塌陷等众多风险，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、实回填”的施工原则，采用超前地质预报、帷幕注浆、超前小导管支护等专业手段，成功破解了多项技术难题。

在施工组织上，项目部实行专业化分区作业与管理：

• 开挖班运用多功能凿岩台车和湿喷机械手进行钻爆与初期支护，提高单循环效率；
• 出碴班采用无轨运输与皮带输送机组合出碴，加快物流循环；
• 衬砌班依托液压衬砌台车和智能温控养护系统，确保二衬质量内实外美；
• 超前地质预报组使用TSP、地质雷达、瞬变电磁等手段，综合判释掌子面前方围岩情况，使施工由“经验判断”走向“数据决策”。

施工高峰期，共有近2000名建设者、数十台大型设备在隧道多个工作面同时作业。针对涌水难题，现场设置多级泵站和反坡排水系统，日均抽排水量数千立方米，保障了掘进连续进行。项目引入信息化管理平台，对隧道内人员定位、有害气体、通风状态及视频监控进行实时采集与预警，筑牢安全防线。

武陵山隧道的贯通，不仅打通了黔张常铁路的关键控制性工程，也为同类喀斯特山区隧道施工积累了宝贵经验。这条铁路建成后，从重庆黔江至湖南常德的旅途时间将大幅缩短，对促进武陵山连片特困地区经济社会发展、加快沿线脱贫致富具有重要意义。目前，全线铺轨、站后工程及四电施工正有序推进，各专业作业队伍正以冲刺姿态确保2019年通车目标顺利实现。